Vesti

* Pročitajte SADRŽAJ i "klik"-om na naslov pročitajte sve vezano za temu, model koji Vas interesuje...
* Na dnu stranice imate modifikovanu anketu, pogledajte, glasajte ...
* Stalna tema, RC tezga . Ovde možete pratiti šta se nudi, šta se prodaje od RC modela, opreme i delova...
* O radovima na modelu Stuka pročitajte ovde ...
* Dnevnik dešavanja - Sezona 2017 ...
* Uslužni radovi / test letovi u Sezoni 2017 ...
* Nov međuprojekat Piper J-3 ...
* Poletela je Cessna 182 ...


2012. febr. 17.

Kyosho Spree Sports M36 gp

Pre neki dan u moj hangar je stigao model Kyosho Spree Sports M36. On je malo veći model od Spree Sports M24, raspon krila je 1200mm. Ovaj model sam dobio u zamenu za Zero, i kompletan je.


Motor mu je Thunder Tiger GP-18 od 3 ccm
Model je potpuno nov, još ni jednom nije bilo u vazduhu. Motor je tek razrađen, sa dva rezervoara goriva. Da li će model da poleti u mojoj floti ili ne, to ću tek da vidim na proleće. Ja nemam neke posebne planove sa modelom, ovaj bi mi bilo svakako dva koraka unazad u RC temi. Ostaje mi da ga prodam ovakvog, ili da ga konverujem u elektro varijantu. 
Kako ste već mogli čitati u temama iz prošle godine, još i ne tako davno, imao sam Spree M24 u floti, sa elektro setapom. Taj model je bio vrlo dobar, letne karakteristike su mu bile vrlo dobre. Predpostavljam da je i ovde isti slučaj, ali o tome ne mogu napisati ništa sve dok ne poletim model.
Što se tiče konstrukciju modela, veran je Kyosho kvalitetnu. Odrađen je vrlo lepo, a neki delovi su ojačani, baš kako i treba da bude na jednom niskokrilnom trener modelu te klase od 1200mm raspona krila.


Unutrašnji deo trupa je skroz isti, čak i dva servoa repne komande se nalaze na mestu kao kod mlađeg brata, dok za elerone poseduje jedan servo koji je ugrađen u sredinu krila

Stajni trapovi su od deblje čelične žice, točkovi su malo veći i gumeni su, a umesto zadnjeg točka ima samo mala žica, na čemu model samo klizi





















Ovih dana ću malo da se pozabavim sa modelom, pa ću napisati još po koju reč...
Dok sam radio na drugim modelima, i na ovom sam namestio sve što sam smatrao potrebnim, i čekao sam malo lepše vreme da upalim motor na njemu. Juče se ukazala prilika za to. U prisustvu kolege Ervina i Karolja, uspeli smo da upalimo i da malo doštelujemo motor
Pošto mi je ova prilika bila prva da upalim jedan SUS motor na modelu, nije mi bilo svejedno. Bilo je tu da se ispraznio rezervoar, ili se ispraznila bateija iz grejača svećice... Nije ni čudo, kako sam rekao, ova mi je bila prva prilika... Na kraju, sve je radio podmazano, bez ikakvih poteškoća...
Merili smo i obrtaje motora, u početku, pre štelovanja, na ler gasu je bio oko 5000
dok na punom gasu oko 9500
Kad smo doštelovali motor, i radio lepo, kako treba, obrtaj je bio preko 10.000...
Evo i jedan kratak video o testiranju motora
Pogledao sam uputstvo, i tamo piše za maksimalni obrtaj motora od 18.000 u minuti . Izgleda da će morati da padne još jedno štelovanje pre nego što poletim model.


I ako nisam imao nameru da poletim model, sad jedva čekam da ga iznesem na Zalivno polje, i da ga ipak poletim

Ovog vikenda sam opet malo upalio motor. Temperatura je bila dosta bolja u odnosu na od pre dve nedelje, pa sam ga malo doštelovao. U jednom momentu se malo promenio zvuk motora. Kad sam pogledao ispod modela, tamo je bio parče od zaptivača auspuha...
Ovih dana sam bio u kontaktu sa g.-dinom Radovanom iz Pančeva, i rekao sam mu kako sam prošao. Iskoristio sam priliku da ga pitam za savet, da šta je sad rešenje, sa čime mogu zameniti zaptivač. Čovek mi je izašao u susret, i još tog dana poslao poštom parče materijala ( dvostrani vitroplast ) kojeg mogu koristiti kao zaptivač. Radovane, hvala!!!
Danas sam model vratio na radni sto 
 


















Skinuo sam auspuh sa motora. Tu se tačno vidi šta je problem
Kako se pokidao zaptivač, nemam pojma...
Izmerio sam veličinu grla i nacrtao sam na ploču. Probušio sam malu rupu, da bih mogao provući testericu i da isečem unutrašnji otvor

 Finu obradu sam odradio sa malom turpijom, i često sam proveravao da ne bih preterao sa veličinom otvora















U međuvremenu izbušio sam dve rupe, gde prolaze šrafovi, i na kraju zaoblio sam ćoškove ploče















Postavio sam auspuh, da vidim kako naleže

Pošto prodajem model, svake nedelje sam ga upalio malo, da se redovno razradi, i čekao sam momenat kad da poletim model. 19.maja Karči i ja smo ičli na Čenej da letimo, pa sam poneo i Spree-a.
Dok smo čekali kolege modelare iz Novog Sada, sastavio sam model. Sastavljnje podrazumeva fiksiranje krila na trup sa dva šrafa, treba da se poveže servo kabel od elerona sa prijemnikom, da se prikopča prijemnička baterija i da se napuni model sa gorivom 5% nitrometan
Nisam smeo sam da poletim model, ovaj model mi je prvi što treba da poletim, a da leti sa SUS motorem. Kad je stigao Mirče, pregledali smo sve još jednom
Taman dotle i vetar se smirio, znači došao je trenutak istine :)


Polako sam ubrzavao model, da vidim kako se ponaša. Kad je dobio potrebnu brzinu, posle nekih 9-10m sam se odlepio od zemlje. Napravio sam par krugova, o tome na žalost nemam snimak. Napravio sam i par prilaza za sletanje, da vidim kolika je ta brzina sa kojom model stabilno sleće. Sletanje sam obavio isto bez problema, sa oduzimanjem gasa model je gubio na visini i jako lepo dotaknuo zemlju 






Utisci su vrlo pozitivni. Kako sam i očekivao, model leti lepo, stabilno, znači ni za jednom početnika neće praviti probleme. 
Kako sam pisao, prodajem model pa sam poneo sa sobom na RC LETENJE BEOGRAD 2012., što je bila održana 20.maja. Tamo nisam uspeo da prodam model, ali juče mi se javio Dule iz Tomaševca (negde kod Zrenjanina) da bi kupio model. Još tog dana uveče je došao do Bečeja, upalili smo model, pregledao je sve. Posle sam mu pomogao oko nameštanja modela na njegovom daljinskom. Znači 21.maj 2012. negde u kasnim satima, model Kyosho Spree Soprts M36 je odleteo iz moje flote i mog hangara, posle 3 meseca...




2012. febr. 8.

Republic P-47D Thunderbolt - Top Flite


Krajem januara, u moju flotu je preleteo model P-47D Thunderbolt.
Proizvođač modela je Top Flite. Radi se o skala modelu iz drugog svetskog rata. O istoriji ovog prelepog aviona možete pročitati na Wikipediji
Kod nas u Srbiji, postoji jedan model, i to u Muzeju Vazdohoplovstva u Beogradu, tačnije pored aerodroma Nikola Tesla kod Surčina















Fotke sam pravio još 2010. godine, onda još nisam ni pomislio da ću ovog modela imati u svojoj floti. Ove godine idem opet do muzeja, pa ću napraviti malo detaljnije fotografije.


Vlasnik modela je bio Miroslav Terzić-Mirče, poznati modelar iz Novog Sada, ko je i sastavio, napravio ovaj model. Model je uzeto iz Amerike, u Srbiju je stigao u kitu, i trebalo je ne malo vremena za sastavljnje. O svemu tome možete pročitati na Mirčetovom sajtu.
Raspon krila modela je 2170mm, motor mu je Zenoah G62 od 62ccm.
Ali, kako sam ja uopšte došao do ideje da se ovaj model "prebaci" u moju flotu... 
Kad sam upoznao Mirčeta, još negde 2009. godine, on je već u to vreme leteo ove WWII skala modele. Mene, još onda početnika u RC temi, ti modeli su bukvalno skinuli sa nogu. Veličina, izgled tih modela, ali i zvuk motora tih modela je neopisivo. Još onda sam rešio da ću jednog dana poletiti jedan takav model. Vreme je polako prolazio, a ja sam se sve više i više udubio u RC temu. Još negde na proleće 2011. godine uzeo sam Zero-a. Možda sam se malo zeznuo sa tim modelom, ali ne zbog toga da model ne valja, već Zalivno polje nije baš idealan teren za takav neki model. Iako sam imao dosta poteškoća sa tom modelom, za to mi je bilo sasvim dovoljno da vidim da li mi se sviđaju ti WWII modeli. Oni su malo specifični u svakom pogledu. Mogu vam reći, da posle prvog kruga sam znao, da ja želim tako nešto, da ja hoću jednom da postanem vlasnik jednog lepog WWII modela. Još jesenas, kad smo bili na jednom RC skupu u Beogradu, Mirče mi rekao, da ću videti, ali će uskoro P-47D Thunderbolt završiti u mojoj floti. Ja, normalno, to više shvatio kao neku šalu. Tokom jeseni, na kraju letne sezone, nekako smo više dopisivali, pa tu i tamo pričali i svaki put je pao po koji reč i o Thunderbolt-u. Da ne dužim dalje, pre nekih dve nedelje trebao sam ići za Novi Sad, pa ako sam već bio tamo, kao i svaki put, svratio sam do Mirčeta. Na kraju moj auto je završio u dvorištu, i probali smo da li staje model u auto
Na moju nesreću, ili sreću, tačno je stalo. Kaže Mirče, ako je već u autu, grehota ga je izvaditi. I tu se mi nagodimo da uzmem od njega model. Model smo ipak izvadili, da pregledamo sve još jednom, da mi pokaže tih mali milion stvari na modelu, od čega ni polovinu nisam zapamtio. Ali ima još dana, obuka tek kreće. Tako sam se ja iz Novog Sada vratio kući sa ooogrooomnim modelom u gepeku. U svakom slučaju, tog dana, kad sam prvi put video model, nisam ni pomislio da će jednog dana služiti u mojoj floti.
Kad sam model postavio na radni sto, nisam poverovao koliki je
Radi uporede, pored trupa Thunderbolt-a sa stavio trup Zero-a
Trenutno ne radim ništa na modelu, osim da ću proveriti baterije paljenja, prijemnika i svetla. Kad će biti lepo vreme, onda ću ga detaljno slikati, a dotle evo po koja slika o detalju pilotske kabine
Kod "scale" modela obično se bira kolor šema nekog bivšeg ili postojećeg aviona. Mirče je izabrao koje su Amerikanci i Meksikanci leteli zajedno tokom Drugog Svetskog rata na Filipinima. Kolor šema u koju je ofarban moj model krasila Thunderbolt kapetana Morgana R. Beamera koji je leteo pri 41.sqdn. 35 F.G. u 201 eskadrili na Filipinima tokom 1945 godine.

Da je raspon krila malo veći, ili da je prostorija malo manja, imao bih malo poteškoća 
U subotu, 16.06.2012. najzad imao sam prilike da letim i ovog modela. Kasno popodne, kad je Mirče stigao do aerodroma, kad se već smirio vetar, i kad su se izdužile senke, došlo je red da se poleti Thunderbolt. Pošto je model zadnji put leteo negde prošle godine, prvo smo ga ostavili malo na zemlji, da radi u mestu. Motor je lako upalio, i radio je kao švajcarski sat. Nije ni čudo, motori Zenoah su više nego odlični. 
Model je poleteo vrlo lako, ali treba mu prostora, ne malo. Prvi rezervoar je Mirče izleteo, i pokazao mi je kako sme da se leti model, gde su mu neke granice. 
Sletanje je izveo perfektno, ali isto mu treba dosta prostora da stane. Posle smo leteli druge modele, ali opet je došao red na P-47, i ja sam hteo da napravim po koji krug sa njim. Prvo smo sipali gorivo...
... a posle je sledeo start. Mirče je opet poleteo model i čim je uvukao točkove i vratio flapsove, predao je daljinski meni. Tresao sam se kao da letim prvi put, ali sam bio siguran u sebe i u model. Sa modelom nisam pravio nikakvu aerobatiku, samo sam ga leteo u obliku velike osmice, napravio sam par krugova i jedan roll prema gore. Letenje modela je fantastičan feeling, hoću što pre da ga opet letim, da ga gledam u vazduhu. Prelep je! Kasnije sam saznao, da Mirče baš nije mislio da i ja malo letim model, ali evo njegovih reči, kako je on to napisao na domaćem RC forumu :

"He, he... 

Smeškam se i ja naravno, jer sam sretan što je Gabor toliko zadovoljan sa Thunderboltom...
Koliko ima istine u njegovim rečima da je jedno gledati, a nešto sasvim drugo to raditi u ovom slučaju leteti (ko je nekad gledao porniće razumeće)...

Pošto smo trgovali tokom zime, želeo sam samo da mu pokažem da je na Thunderboltu sve ispravno, kako se šta radi oko modela i da ga poletim...

Al' navalio je ko "smrt na babu", oće da ga leti pa oće...  Dobro...

Znate da kod mene nema "dlake na jeziku"... 
Nisam bio siguran da je najpametnija da dam Gaboru da leti Thunderbolta. 
Ne bih voleo da ga  :pop: , pa da mora da otplaćuje nešto što više nema...

No, veoma sam se iznenadio kako ga je mirno "terao", nije bilo ni najmanje neke greškice...
Još nije vreme za poletanja i sletanja, ali verujem da ćemo do kraja sezone i to da radimo...
Sada Gabor na sve to gleda sasvim drugim očima... 

Al' "siroma", ni ne zna šta mu spremam... He, he... "

Posle par minuta, kad je štoperica bila blizu da zapišti, vratio sam daljinski Mirčetu, da on sleti model. Sletanje opet je izvedeno odlično

U subotu, 23.06.2012. opet sam odneo model do Čeneja. Za sastavljanje modela treba dvoje jer prvo treba da se povežu svi konektori, i spojevi pneumatike...
Posle sa pomoću kompresora se napuni pneumatski sistem, što ispušta točkove. Sa jednom punjenjem ima dovoljan pritisak da se točkovi uvlače i ispuštaju po pet puta. Ali preporučuje se kontrola pritiska posle svakog sletanja ili bolje rečeno pre poletanja... 
Pre poletanja još jedan pregled modela i sipanje goriva
Poletanja i sletenja je još uvek obavio Mirče. Ja sam leteo sa modelom dva puta oko desetak minuta. Evo i jedan snimak:


Juče se model našao na radnom stolu... Razlog je da sam trebao da izvadim prijemnik iz modela i da vratim Mirčetu, da bih ga stavio u većeg brata ovog modela
Pošto Mirče koristi daljinski od firme Spektrum, uz prijemnik od 9 kanala postavio je i dva satelita, što služe kao dodatni sigurnost vezano za prijemnik i predajnik. Glavni prijemnik je bilo stavljen na sredinu trupa, sa unatrašnje strane, a sateliti, jedan na u trupu a drugi ispod kapotaža. Znači morao sam da skinem kapotaž da bi imao pristup satelitu...
Prvo sam skinuo spiner i elisu
Kapotaž drže šest šrafova za trup, i njih sam odvrnuo. Creva za gorivo nisam trebao da skinem
Pre nego što sam izvadio kablove iz prijemnika, sve sam označio, da bih znao koja žica je od kog servoa. Nakon što sam izvadio prijemnik, malo sam prebrisao motor, bilo je tu malo masnoća
Juče sam izvadio prijemnik iz jedrilice, i počeo sam sa povezivanjem. Skoro sve sam i našao, mada ću morati smisliti nešto, kako da ubacim devet kablova u sedam kanala... 

Horizontalac i vertikalac sam rešio, kao i servo gasa, pa elerone, pa prekidač elektronike od motora... Kod flapsova mi se nešto jako ne sviđa. Jedna strana nekad poskače:

O ovom problemu sam pisao i na forume, pa ću videti kakve odgovore dobijem. Možda je servo u pitanju, možda je nešto drugo?!

Celu priču oko štelovanja sam malo batalio zbog nekih drugih obaveza (Jak55) ,ali juče sam model opet uzeo u ruke. Izgleda da neće ovo biti baš jednostavno, ali ne dam se!!! Pošto i ja nosim model na Aeromiting u Batajnicu, moram da mu sredim barem da ispušta stajne trapove kako treba. Tu se malo zezam oko kompresora, ali nadam se da u toku današnjeg dana i to mogu rešiti. 
Ako još nisam napisao, retrakti mu rade na pneumatiku. Taj sistem radi firma ROBART. Ta bela bočica, što vidite u trupu, služi za vazduh, i on treba da se napuni preko kompresora. Kad na daljinskom prebacite prekidač, otvara se ventil u modelu i pritisak vazduha otvara stajne trapove.

Posle nastupa na Aeromitingu u Batajnici...
... pokušavao sam da namestim sve komande na sedam kanalni prijemnik, ali čak ni sa dodatkom Futaba MSA10 nisam uspeo. Model sam ostavio sa strane, da smislim šta ću i kako ću... Pre par nedelja ukazala se prilika da uzmem nov daljinski, Futaba T10CG. Daljinski sa deset kanala je već sasvim druga priča. Uz njega sam dobio prijemnik R6014HS, znači četrnaest kanalni, što je u ovom momentu više nego dovoljno. 
Juče se model vratio na radni sto
Vladimir mi je izašao u susret u vezi prijemnika, i umesto R6008, dobio sam R6014HS. Vladimire, hvala lepo još jednom  ()-(). Dosta sati sam proveo pored uputstva i daljinskog. Razlika između sedmice i desetke je ogromna naravno, u pozitivnom smislu...
U međuvremenu se ukazala jedna prilika da uzmem još jedan prijemnik R6014FS, ali pre nego što platim, imao sam obavezu da ga isprobam, kako funkcioniše. Radovane, hvala lepo  ()-()
Povezao servoe u prijemnik. Pošto tu nema digitalnih servoa, i sa FS prijemnikom radi sve kako treba.
Posle par reversa, proradio je sve kako treba  (yay)
Po mraku, baš moćno izgledaju diode na kraju krila, kao i led za osvetljenje piste
Po mraku svakao neću leteti model, ali kad već sunce zalazi, onda led diode dolaze do izražaja, i lepo izgledaju pri poletanju, sletanju...
Sad mi još ostaje da se nameste servo hodovi, i da se namesti servo gasa, tj. ler. Servo hodove ću rešiti još danas, a za ler tek u proleće, kad budem palio motor na modelu...

Dosta vremena je prošlo a da nisam pisao o ovom modelu... Razlog je manjak slobodnog vremena ove sezone...

Model se opet našao na radnom stolu, ali sad nema sklanjanja sve dok ga ne budem poleteo. Dok je ćerkica vadila stare baterije koji napajaju prijemnik, ja sam pregledao spojeve pneumatskog sistema...

Nabavljene su nove prijemničke baterije...
... i u toku je detaljan pregled modela
Postavio sam i krilo,da bih povezao elerone i flaps, da namestim usporeno kretanje servoa flapsa
Došlo je do malog zastoja u nameštanju modela. Razlog, Mirče je svojevremeno koristio dve baterije koje su bile povezane preko dva prekidača u prijemnik, radi sigurnosti. Ako slučajno zakaže jedna baterija, jedan prekidač, drugi automatski "upada" u rad i model ne ostaje bez struje. Pošto je on koristio JR daljinski, prijemnik, njemu je bilo sve to malo drugačije povezano. Sad sam ja morao da smislim kako da povežem isto dve baterije na prijemnik Futaba. 
Ovaj put sam zatražio pomoć od poznanika iz Pančeva, Radovana. On je dugogodišnji modelar a znanje oko svega toga mu je na visokom nivou. On mi je preporučio kako da rešim ovaj problem oko povezivanja. Naručio sam Shotky diodu, a on mi je poslao malu štampanu ploču i šemu, šta i kako da zaletujem
Sa ovim sistemom je elektronika, ali i sam model zaštićen od toga, da ostane bez struje.
Dakle, rešio sam povezanje dve baterije, mogao sam da se vratim štelovanju modela, pokretnih površina, ali... 
Kad sam povezao sve, i krenuo sam da namestim servo hod elerona, primetio sam vrlo interesantno "ljuljanje" istih... Misleći da je riknuo servo, pa sam ih povadio iz modela
Evo, pa pogledajte šta se dešavalo:
Posle kontrole servoa preko servo tester-a i konsultacije sa gospodinom Radovanom, krenuo sam u istragu problema, greška, kvara. Na sreću, brzo sam našao problem... Kad sam jesenas hteo isto ovo da uradim, ubacio sam produžne kablove za servoe u krilima da ne bih morao držati krilo zašrafljen na trup. Čim sam izvadio te produžne kablove, servoi su normalno proradili. Eto, opet sam naučio nešto... 

SEZONA 2015.

Konačno, posle malo više od dve godine upalio sam motor na modelu. U društvu Tamaša i Karolja, pre par dana sam pokušavao da ga upalim sa rukom, ali pošto motor Zenoah ima magnetno paljenje nisam uspeo. Imam ja starter ali izgleda da ipak nije dovoljno jak da više puta okrene motor od 62cc. 
U međuvremenu Mirče mi je poslao njegov veliki starter i jedva sam čekao trenutak da ga opet pokušam upaliti.
Došao je i taj dan... Ekipa ista, mesto isto, ali da ne trošim reči, evo jednog snimka:
Malo sam se plašio, ipak, dve godine su dve godine, ali motor je upalio posle par zaokreta. Motor radi bezprekorno, sad još ostaje da namestim neke sitnice, da sredim kablove od servoa, da ne bude haosa unutar trupa

Pošto kombinacija sa NiMH baterijama nije dalo poželjne rezultate, sistem sam promenio da bi mogao da koristi LiPo baterije. Dok sam nabavio UBEC, prošlo je par nedelja, ali sad sam već pri kraju sa radovima...
Radi kontrole celog sistema, opet sam sastavio model i upalili smo ga
Sve radi savršeno dobro, a i izlazna struja iz prijemnika je stabilna, nema velikih promena prilikom rada elerona, i kormile pravca i dubine...
Vratio sam kapotaž na mesto

Evo jedne fotografije, da nazovemo "iza scene"


Prvi samostalni let sa modelom P-47 Thunderbolt

Dana 25.10.2015., ukazala se prilika da model iznesem na aerodrom Čenej.
Već sam se zabrinuo, da meterološki uslovi neće pustiti da poletim model. Ali ipak, izgleda da sam zaslužio. Iz Bečeja Tamaš, Karolj, a samnom je došao i Mirče, bivši vlasnik modela...

Sastavili smo model...

Sipao sam gorivo, napunio sam pneumatski sistem...
Sledelo je prvi start motora, na aerodromu
Tamaš je držao model, a ja sam otišao skroz do druge strane aerodroma, da za svaki slučaj proverimo vezu između mene, daljinskog i modela,prijemnika
Kad smo se uverili da sve funkcioniše i iz daleka, Mirče je još jednom proverio sve komandne površine i ler gasa...
... upalio sam svetla na modelu...
... i krenuo na poletnu sletnu stazu
Napravio sam jedan krug na pisti, da vidim kako reaguje repni točak pri taksiranju
Vratio sam ga na startno mesto. Još jednom kontrola pokretnih površina, pre poletanja


Sačekao sam da se isprazni vazdušni prostor
Iako smo sa Mirčeto sve prepričali više puta, opet mi je obratio pažnju na neke stvari oko poletanja i da šta raditi posle...
Spustio sam flapsove na nekih 30% i polako sam dodavao gas...
.. sa kormilom pravca sam ga držao u pravcu...
... kad u jednom momentu primetim da počinje da se odlepi od zemlje...
... još uvek u pravcu piste, prema Novom Sadu, polako dobije visinu... 
... kaže Mirče, sad već mogu da uvučem flapsove i točkove, 
i mogu da krenem u zaokret... Flapsove sam povukao, ali točkove ne. Napravio sam jedan ceo krug, pa tek onda...
Nakon par školskih krugova...
... sledelo je spuštanje flapsova na 30% i spuštanje točkova
Iz pravca Siriga sam krenuo na sletanje. Uz stalni komentar sa strane Mirčeta, skidao sam gas, i pratio sam ponašanje modela
Nakon sletanja trebao sam proveriti pritisak i puls... Mislim da bi bio nemalo preko normale
Tu je sledelo fotkanje, pa čestitke, pa... uh... jako, jako je dobar osećaj leteti ovakav veliki "scale" model iz II svetskog rata, pogotovo što je ovog modela napravio Miroslav Terzić "Mirče". 

Tu je i snimak, pa izvol'te:

Prvi utisci o ponašanju modela su više nego odlični. Ko prati ovaj blog, zna da sam u svemu ovome od 2008-me godine. Thunderbolt je preleteo u moj hangar 2012-te godine
Od onda je stajao u hangaru, čekavši ozbiljniji prijemnik sa više kanala, pa sam morao da pregledam celu elektroinstalaciju, zamenio sam "tigon crevo" za gorivo...
... da bij na kraju NIMH elektro sistem prebavio na LiPo. Ali što je najvažnije, model je gotov i sad može da vrši svoje zadatke na nabu izand Čenejskog aerodroma
Za ovih par godina leteo sam svakakve modele, ali ovaj je priča za sebe. Izađete na aerodrom, povežete kablove i creva za pneumatiku između krila i trupa. Posle napunite pneumatski sistem da bi izbacili točkove modela. Tek posle može da stoji na trapovima
Sipate gorivo, pustite stuju proverite da li sve funkcionise pa upalite motor na modelu. Ostavite malo da radi, posle se uklučuju svetla i krenete na poletnu sletnu stazu
Kad poletite model, koji se ponaša skoro kao pravi, onda vam ostaje da uživate u letenju i u izgledu modela, koja jako priliči pravom modelu. Tu još dolazi i zvuk motora od 62 kubika
Ne znam vam kako dočarati, ovo mora da se vidi, da se čuje.

Tu bih iskoristio priliku da se zahvalim kolegama Karolju i Tamašu, ko su bili pored mene i pomagali oko radova na modelu, Mirčetu za stalnu moralnu podršku i za bilo koji pomoć, čak i preko noći, po potrebi, Radovanu iz Pančeva, ko je pomagao oko teorije elektronike i pomoći oko štelovanja stanice za ovaj model, svojoj porodici ko trpi ovaj moj hobi. 

Na žalost, tu priči još nema kraja...
Nakon prvog leta sa modelom, parkiram ga iza svog auta, kao i svaki drugi model. Ja sav sretan, ne znam šta ću sa sobom, samo da se nisam skakutao kao neki skakavac.. Odjednom čujem da Bata upali motor na svom modelu, koji je bio parkiran pored mene. Posle par sekundi čujem jedan neprijatan zvuk, kad eto njegovog modela u krilu Thunderbolta. Mislim... kad se nisam onesvestio... Štete naravno ima, imaću šta da radim na modelu...
Da, na prvi pogled ne izgleda strašno, ali... Imaću tu posla, ne malo... 

Saniranje krila je u toku...
Prvo sam izmaskirao deo, gde treba da odšmirglam površinu
Zatim šmirglanje...
... sve do staklene tkanine
Isto to i sa donje strane krila
Označio sam gde treba da ga odsečem
Prvo Dremel, pa ručno poravnanje
Pošto nisam imao dovoljno debelu balzu, zalepio sam dve od 10mm
Kad se osušio lepak, nalepio sam ga na krilo
Sledelo je oblikovanje balza bloka. Kao šablon, koristio sam drugi vrh krila
Višak sam odstarnio pomoću Dremel-a
a posle ručno šmirglanje, oblikovnje
U sledećem koraku, izgitovao sam sastav
Presvukao sam ga sa staklenom tkaninom
Naneo sam prvi sloj špric gita
Nakon šmirglanja, opet malo belog gita...
... pa šmirglanje
Još malo gita i šmirglanja, i spreman je za drugi sloj špric gita

Nastavak, sledi...