Vesti

* Pročitajte SADRŽAJ i "klik"-om na naslov pročitajte sve vezano za temu, model koji Vas interesuje...
* Na dnu stranice imate modifikovanu anketu, pogledajte, glasajte ...
* Stalna tema, RC tezga . Ovde možete pratiti šta se nudi, šta se prodaje od RC modela, opreme i delova...
* O radovima na modelu Stuka pročitajte ovde ...
* Dnevnik dešavanja - Sezona 2017 ...
* Uslužni radovi / test letovi u Sezoni 2017 ...
* Nov međuprojekat Piper J-3 ...
* Poletela je Cessna 182 ...


2011. szept. 28.

Hyperion YAK55SP 3D Profile-tuning

Kako ste čitali, model Hyperion YAK55SP 3D Profile je imao malo slabu motorizaciju, a pošto mi se dopada model, došlo je vreme da se motor zameni, i samim tim da se poboljša letna karakteristika modela. Odluka je pala na motor od istog proizvođača, znači KDA 20-22L. Nakon što sam dobio motor, odmah sam ga i namontirao. Ovaj motor je za 10g. teži, pa sam morao da skinem istu težinu olova, da se ne bi pomerio centar težišta. 

Podaci sa "wattmeter"-a:

* sa elisom 9x4.7 SF model hoće da visi na propeleru na nekih 80% gasa, a kad dam 100% onda krene vertikalno, ali ne čupa ( kod prethodnog motora morao sam na skoro 100% gasa da ga držim da bi visio na propeleru).
* sa elisom 10x4.7 SF model već na 50-60% gasa hoće da visi, na nekih 80% lepo se penje vertikalno, a na 100% baš čupa

Prvog vikenda oktobra 2011.-te, letelo se oba dana. JaK se pokazao jako lepo, ovaj motor mu je pun pogodak. Kako su i brojevi, merenja pokazala, model već na 50% gasa visi na propeleru, znači ostalih 45-50% je u bilo kom nužnom momentu na raspolaganju. Jednu bateriju sam leteo 5 min., i vratio sam u njega 514 mAh, a drugu bateriju 6 min., i vratio sam 593 mAh. Znači da na dužini leta nisam izgubio, ali na ponašanju sam puno dobio. Evo i par slika od subote:






Jako sam zadovoljan sa modelom, sad mogu da nastavim vežbanje 3D letenja...

Došla je i sezona 2012. Drugi dan januara je bio jako lep, pa smo iskoristili priliku da otvorimo sezonu 2012. Naravno, na livadi se našao i model JaK55
Kao i obično, leteo sam 3D sa njim
kad u jednom momentu se zbunim, i model naravno poljubi majku zemlju

Na sreću, oštećenje nije bilo strašno. Šarke su ispale i elisa se polomila. Malo lepka, nova elisa i pregled modela rešavaju ceo problem...

Svaki put kad sam izlazio na letenje, i ovog modela sam nosio sa sobom. Tako je bilo i u nedelju, 10.06.2012. Za ovaj model sam koristio dve baterije, ali nosim sa sobom i punjač, pa posle letenja ih dopunim. Tako svakog izlaska sam mogao napraviti četri leta sa njim. I u nedelju sam vežbao 3d, kad u jednom momentu pogledao sam štopericu na daljinskom. Kad sam vratio pogled na model, već je bio od zemlje na nekih 30cm. Samo sam skinuo gas a gravitacija je odradila "sletanje". Neverovatno, ali model se nije oštetio. Bolje rečeno oštećenje nije bilo strašno. Pukla je elisa, što je standardno kod svakog pada, a i trup je pukao. Trup modela je konstruktivna, a konstrukcija je napravljena od balze letve 8x8 mm. Na mestu, gde sam ispipao oštećenje, malo sam otvorio foliju, da bih imao pristup. Gornja i donja letva su pukle. To sam zalepio, i sa unutrašnjih strana dodao sam parče balzine letve da prespojim pukotinu. Da se trup ne bi iskrivio, 24h sam ga ostavio u štipaljkama
Sutradan sam vratio foliju na mesto i zamenio sam elisu.  

U međuvremenu naručio sam još dve baterije za njega, jer sam video da što više vežbam 3d, to bolje mi ide... I, to mi treba!!!

Ako smo već kod 3D letenja, da objasnim o čemu se tačno  radi, šta to uopšte znači. Pa, ovako:

Trikovi koje ne može da izvede prava letelica (avion ili helikopter) predstavljaju 3D letenje.
Na primer, kod aviona, valjak, luping itd. spadaju u klasično letenje, dok na primer rolling harrier loop ili torque roll su 3D trikovi.
Kod helikoptera su 3D trikovi:tic-tac, slapper, detonator ....
Pretpopstavljam da je naziv 3D veoma nesrecno (i tehnički i čak jezički nepravilno) uvršćen kada je avion prvi put okačen o elisu.
Svi znamo da avion mora da ima neku minimalnu brzinu, da bi leteo.
Čim je mogao da se zaustavi, leti na gore, dole, napred, nazad ....dakle u sve 3 dimenzije u bilo kom trenutku, tada je i taj tip letenja dobio naziv 3D.
Sada, čak i prvi helikopter ikada napravljen je odmah mogao to da uradi, ali je ipak naziv 3D letenje prihvaćeno i kod helikoptera...

Nastavak priče o modelu moćete pročitati ovde

 

2011. szept. 20.

Sukhoi SU-31 3D II deo

Pre nekoliko dana, model je ipak izvađen iz ćoška. Zašto je model završio u ćošku radionice, priču imate u temi Sukhoi SU-31 3D . I ako sam rekao da ne vredi da se popravi, uzeo sam ga u ruke, i počeo sam da ga rasklopim. Baš me je interesovalo koliko je model oštećen. Već u više navrata se dešavalo da oštećenje izgleda strašno, a kad se skine monokot i otklonim izlomljene delove, tek onda se vidi realna slika o oštećenju. Ovom prilikom to sam znao sigurno, da na trupu nema pomoći, to mora nov da se napravi. A što se tiče krila, horizontalca i vertikalca, jeste bilo pukotina ali sve se da popraviti. Dok sam ja polako rasklapao model, ćerkica je skidala monokot
Zalepio sam sve polomljene delove, čak sam trebao da pregledam svaki spoj, neki su hteli da popuštaju, pa sam ih zalepio

Ćoškovi krila su bili oštećeni, to sam sanirao, i krajeve krila sam isto ojačao
Rešio sam, da ovaj put, spojevi fiksnih i pokretnih površina ne budu rešene sa šarkicom, već sam dodao malo balze, da bih kasnije mogao da te ivice odšmirglam po uglovima i posle se zalepe sa specijalnom trakom

Jednu šarku sam ostavio na vertikalcu, jer tu se pokretni deo vertikalca spaja sa trupom.
Sa unutrašnje strane krila sam napravio male nogice, gde se fiksiraju servoi elerona, a tu dobije mesto i prijemnik
Za te otvore sam napravio male poklopce, da bih u svakom momentu imao pristup servoima, prijemniku
Dok su radovi bili u toku, i dok se lepak sušio, polako sam nacrtao trup

Sad mi ostaje da do sad završene delove presvučem sa monokotom, pa model ide na "malu klupu". Celom dužinom trupa hoću da stavim karbonsku šipku, pa dok ga ne uzmem neću da radim ništa unapred. 
U međuvremenu, centralni deo krila i poklopci servoa elerona su ojačani sa epoxy smolom-staklenom tkaninom
Posle 24h, kad se smola osušila, odsekao sam višak tkanine. U sledećem koraku sa monokotom presvukao sam krilo i repne površine. Evo kako izgledaju ti delovi:
Prošlo je dosta vremena od kad nisam radio na modelu. Tačnije, zadnja fotka je napravljena 11.11.2011.da, da, dve godine su jako brzo prošle. Pa, našao sam malo vremena da radim i na ovom modelu... .
Plan sam nalepio na dasku i preko njega sam stavio providnu foliju da se lepak ne zalepi za papir
Kao ojačanje trupa, koristio sam karbonski cev 6x6 mm
Postavio sam i uzdužne letve i povezao sam ih sa poprečnim letvicama
Nakon što sam ulepio skoro sva rebra...
... skinuo sam konstrukciju sa plana i pogledao sam da li stoji sve gde treba da stoji
Pošto sve stoji kako sam mislio, jednu stranu trupa sam isplankirao...
... pa i drugu...
Nakon plankiranja trupa, prosekao sam trup gde prolazi krilo i horizontalni stabilizator
Pre nego što sam ih ulepio, premerio, proverio sam sve pet puta, jer tu ako pogrešite sa uglovima krila u odnosu na horizontalac i na trup, onda morate rasturati sve ili model vam neće nikako leteti... 
Kad se osušio lepak, nalepio sam kormilo dubine...
... pa i vertikalni stabilizator
Kad se sve osušio, isekao sam mesto za šarkicu kormila pravca
Prosekao sam mesta za dva repna servoa...
... i sledelo je presvlačenje trupa sa monokotom
Kad sam završio sa presvlačenjem, namontirao sam elerone i kormilo pravca...
Model je bio 95% odrađen i ponudio sam ga ovako na prodaju
Težina praznog modela je bio 210g. 
Pošto nije bilo nijedne realne ponude za prazan model, rešio sam da ga završim. Nakon izrade držača motora, ugradio sam motor Hacker a20-22l, ESC Hacker x-20 pro, servo Dualsky DS3003
Nakon ugradnje, sledelo je kontrola servoa pomoću servo testera...

... pa kontrola pravca okretanja motora i nameštanje otklona...
... i na kraju ono najvažnije, provera centra težišta (CG)
Kad je bilo sve na mestu, proverio sam težinu modela. Za malo da padnem u nesvest, zbog poletne težine od 624g  

Ta težina mi nije dao mira, pa sam pokušao da namestim težište sa manjom, 3S 1000mAh baterijom, a da se ne dodaje puno nekorisnog tereta, tj. olova

Dvadesetak grama možda nije puno, ali, ostalo mi je da vidim kako se ponaša model pri letu.

Konačno, dana 07.06.2014. našao sam par sati slobodnog vremena i izašao sam na teren, da poletim model
Fotka iznad se odnosi na to da je model ostao u komadu posle "maiden flight"-a   Što se tiče motorizacije, leglo bi malo jači motor, jer morao sam konstantno da ga držim na nekih 70-80% gasa. Sa druge strane, ovaj model nikad nije bio bezprekoran. Čak šta više, mislim da je malo težak u odnosu na svoju veličinu. 

Prelomio sam se, ipak sam ponudio model na prodaju...
Model SU-31 je preleteo u Ištvanovu flotu
On će ga sigurno više leteti nego ja. Šta sam dobio u zamenu? Za to treba da sačekamo po koju nedelju, ali pisaću i o tome, to je sigurno.

Model je leteo u mojoj floti 2009-2014